Nouveau Shinkansen: Hayabusa
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Nouveau Shinkansen: Hayabusa

Le Shinkansen Hayabusa, en français “faucon pèlerin” est le dernier train à grande vitesse japonais mis en service par la compagnie ferroviaire JR aujourd’hui même. Il est le train le plus rapide du Japon avec sa vitesse de 300km/h qui passera à 320km/h en 2012. Il fera la distance de 700km entre Tokyo et Aomori en à peine plus de 3h alors qu’il fallait compter environ 5h30 jusqu’à maintenant.

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Le train a un design assez étrange qui fait un peu penser à un canard vert et ce n’est pas le premier shinkansen avec ce genre de nez tout en longueur. Ce qui marque surtout dans ce nouveau train ce sont les sièges en première classe. Je vous laisse découvrir l’intérieur dans une petite vidéo:

Photo du jour: Train Star Wars
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Photo du jour: Train Star Wars

Hier en allant au boulot j’ai eu la bonne surprise de voyager dans un train Star Wars. L’intérieur de tous les wagons du train était décoré de publicités pour la sortie de la première trilogie en Blu-Ray. En le truc que j’ai adoré c’est les barres métalliques en sabres laser. Une excellente idée.

Au Japon on voit régulièrement des trains “à thème” pour promouvoir un évènement mais ça ne s’éloigne jamais trop loin de la culture nippone (train Pokemon, train One Piece…) et, à part un train dédié aux idoles coréennes, c’est la première fois que je vois des wagons refait pour quelque chose qui n’est pas japonais.

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Le RER vu par les japonais
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Le RER vu par les japonais

Le Japon compte son lot de fans de trains. On les appelle les “densha otaku”. On les voit dans les magasins de “hobby” acheter des trains électriques hors de prix, on au bout du quai dans les gares pour prendre des photos et vidéos des trains qui passent. Et quand ils voyagent, entre deux monuments, ils regardent ce qui se fait en matière de transport ferroviaire dans le pays qu’ils visitent.

Pixiv: Vania600
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Pixiv: Vania600

Hier nous évoquions les “densha otaku”, les japonais fans de trains. Restons dans le sujet avec Vania600, qui manifestement aime les filles, les trains, et dessiner des filles et des trains. J’adore ses réalisations et je suis certain que beaucoup d’entre vous vont aimer aussi.

Rendez-vous sur son profil pour voir les dessins en grand. Il en a mis 29 en ligne pour le moment, tous excellents si bien qu’il a été difficile de choisir lesquels montrer ici.

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Train One Piece
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Train One Piece

Depuis cette semaine et pour une quinzaine de jours les tokyoïstes peuvent voyager dans des trains décorés aux couleurs de One Piece. C’est la plus grosse compagnie ferrovière japonaise, la JR, qui a accepté ce partenariat publicitaire avec le manga. Les trains circulent sur la ligne Yamanote, l’une des lignes les plus empruntée de la capitale.

Ce genre de campagne publicitaire n’est pas rare à Tokyo où l’on a déjà vu sur la même ligne des trains Pokemon et dernièrement des trains habillés avec des photos de stars coréennes.

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Photos: Zigonet.com

Du nouveau pour le Maglev
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Du nouveau pour le Maglev

maglev Le Maglev c’est le nom du train à lévitation magnétique japonais, un train sans roues qui se déplace à la force de gros aimants. Ça fait un bon bout de temps que le Japon travaille sur son Maglev mais depuis l’annonce en 2003 d’un record de vitesse à 581km/h les nouvelles sont plutôt rares. La Central Japan Railway toutefois vient de confirmer qu’elle allait commencer la production de nouveaux prototypes pouvant atteindre une vitesse de croisière d’environ 500 km/h. Un train qui prend un virage deux fois plus vite qu’une Formule 1 ça commence à devenir impressionnant.

L’entreprise va construire 14 nouveaux Maglev qui seront testés dès la fin 2013. Par contre les premiers transports commerciaux ne devraient pas débuter avant 2027 et il faudra attendre les environs de 2045 pour voir l’inauguration de la première ligne Tokyo-Osaka.

Le suicide coûte cher au Japon
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Le suicide coûte cher au Japon

suicide-japon Tout le monde le sait le taux de suicide est très élevé au Japon, le double de la moyenne mondiale, et l’un des moyens les plus populaires de mettre fin à ses jours ici et de se jetter sous un train. La dernière fois mon train était immobilisé à cause d’un suicide ou d’un accident sur la voie (“un incident voyageur” selon le terme employé ici), ça arrive de temps en temps, et en parlant avec ma femme j’ai appris que la famille des victimes devait dédommager la compagnie de train (sûrement pour le retard causé et le “nettoyage”) à hauteur de sommes folles, “au moins l’équivalent du prix d’une maison”. Et en cherchant sur le net j’ai en effet vu mentionné la somme de 100 millions de yens, soit plus de 850 000€, à verser à la compagnie de train (et 0¥ si c’est le métro!?).

Mais ça n’est pas tout, la famille doit aussi verser une somme considérable au propriétaire de l’appartement de la victime, si celle-ci était locataire, car un appartement dont l’ancien locataire s’est suicidé devient très difficile à louer car considéré comme non propice à une vie heureuse. D’après ma femme ce dédommagement est considéré comme normal au Japon.

Je trouve que ça fait un sacré coup de massue supplémentaire pour la famille qui vient déjà de perdre un proche. Et vous qu’en pensez-vous?

Premier train hybride au Japon
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Premier train hybride au Japon

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Le Japon est très en avance sur les véhicules hybrides. Dans la rue on voit déjà un bon nombre de voitures, de bus et de camions de livraisons qui roulent en utilisant essence et électricité. Samedi dernier c’est un train hybride, le premier au Japon, qui a été mis en circulation. C’est la compagnie JR (Japan Railway) qui opère ce train nouvelle génération qui desservira la préfecture de Nagano au départ de Ueno (Tokyo).

Ce train vert sera moins gourmand en carburant, moins polluant et moins bruyant que ses prédécesseurs. Espérons que d’autres projets du même type verront le jour.

Jour 3 après le tremblement de terre
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Jour 3 après le tremblement de terre

Désolé pour ce manque d’infos aujourd’hui. Ce matin je suis parti au boulot à 4h30 pour revenir vers 21h. J’ai à peine vu 5 minutes de journal télévisé et vous en savez certainement plus que moi sur l’évolution de la situation au Japon.

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Aujourd’hui à Tokyo la journée a été normale en apparence mais inhabituelle sur beaucoup de points. Les gens vont au travail comme si rien ne s’était passé, la télévision repasse des publicités niaises entre deux émissions (sur le tremblement de terre) et la terre a beaucoup moins tremblée aujourd’hui. Il y a eu deux alertes au séisme et je n’ai resenti qu’une seule secousse de toute la journée. Et il n’y a pas eu de coupure d’électricité dans mon quartier.

Dans les magasins la situation est toujours difficile. Ce matin en allant au travail j’ai vu que certains combini étaient approvisionnés comme un jour normal. À midi par contre impossible de trouver un bento, une grande bouteille d’eau ou des nouilles instantanées. D’une manière générale je ne pense pas que les produits manquent vraiment ou que les livraisons soient moins régulières. Il y a des problèmes par ci par là mais je pense que cette mini pénurie vient presque uniquement du fait que les gens achètent plus que d’habitude. Par exemple dans la boulangerie ou je travaille on a été livré normalement hier et aujourd’hui et jamais on a eu autant de provisions. Aujourd’hui on a vendu environ l’équivalent de 3 journées normales. On a sorti du pain du four non stop de 6h du matin à 18h. Pourtant le magasin était toujours presque vide. Aussitôt les produits étaient mis en boutique qu’il disparaissaient déjà. Donc grosse cadence de travail pour moi aujourd’hui mais ça n’est rien à côté des transports.

Ce qui manque dans les magasin aujoud’hui c’est toujours l’eau, les piles et les nouilles instantannées, et aussi maintenant la viande et le papier toilette.

Les lignes de train et métro ne fonctionnent que partiellement. L’une des lignes principales de Tokyo qui traverse la ville d’est en ouest est arrêtée. C’est celle que j’emprunte habituellement. Les autres lignes elles sont généralement ouvertes mais avec un trafic réduit souvent de moitié ou plus. Vous avez peut-être déjà vu des vidéos de l’heure de pointe à Tokyo avec des gens qui s’entassent dans les rames de train et les “pushmen” qui poussent les passagers dans le train pour fermer les portes. Imaginez maintenant le même nombre d’usagers mais qui se retrouvent tous sur les mêmes lignes de train et avec des trains toutes les 15 minutes à la place des 2 ou 3 minutes habituelles aux heures de pointe.

J’ai galéré comme pas possible pour faire l’aller-retour au boulot. Le trajet que je fais d’habitude en 50 minutes m’a pris 1h50 ce matin et 2h20 ce soir. Je connaissais déjà les situations ou les gens ne pouvaient pas monter dans les trains bondés. J’ai découvert pire, les gens qui ne peuvent pas sortir des trains car les quais sont plein à craquer de monde. À l’un de mes changements j’ai mis 15 minutes pour pouvoir sortir du train. Voici ce que ça donne en vidéo:

Petit point sur les coupures d’électricité. Des coupures ont ou auront bien lieu à Tokyo mais uniquement dans des quartiers principalement résidentiels pour que la majorité des gens puissent continuer à travailler. Je ne suis concerné ni chez moi ni au travail. Coup de bol.

Le bilan des morts et disparus c’est considérablement alourdi comme on pouvait le prévoir. Les tokyoïtes ne paniquent pas devant la possibilité d’un nouveau séisme ou la propagation d’un nuage radioactif. Je ne pense pas que beaucoup de personnes pense à quitter la ville ou à faire autre chose que d’aller travailler normalement demain. C’est pareil pour moi.

Le Japonais du dimanche 12 : Celui qui aime les trains
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Le Japonais du dimanche 12 : Celui qui aime les trains

Le Japonais de cette semaine c’est l’otaku des trains. Si vous avez passé quelque temps au Japon vous avez peut-être déjà remarqué des fans de trains postés en bout de quai dans les gares ou le long des voies ferrées avec du gros matériel photo.

Au Japon les personnes qui aiment les trains sont très nombreuses. Le train est même un hobby à part entière que l’on retrouve dans le modélisme, la photo, le dessin, et plein de produits dérivés. J’ai entendu une fois que lorsque l’on demandait aux enfants japonais ce qu’ils voulaient faire comme métier plus tard, une grande partie des garçons répondaient “conducteur de trains” alors que l’on s’attendrait plutôt à entendre “pompier” ou “astronaute”.